BUENAS PRÁCTICAS

  • Asegúrese que usted se encuentra Aeronavegable para volar, esto significa que sus condiciones físicas y anímicas son buenas.
  • Antes de despegar permita que la temperatura del aceite llegue a 120°f, esto toma al menos 5 minutos.

  • Antes de prender el motor asegúrese de apagar el celular, ésto lo previene de tener distracciones en momentos críticos del vuelo.

  • Pruebe frenos comenzando a rodar.

  • Siempre ruede por el centro de la linea amarilla.

  • Si usted no necesita el celular, apáguelo o silencielo y coloquelo en un lugar que no interfiera con lo que está haciendo.

  • Mantenga a la mano donde escribir las autorizaciones de la torre.

  • Mire ambas cabeceras antes de ingresar a la pista para despegar.

  • Verifique la componente de viento.

  • Seleccione altitudes cuadrantales de acuerdo a su rumbo.

  • Use y sepa como usar las listas de chequeo.

  • Planee su vuelo con anticipación.

  • Siga las normas de su Aeroclub.

  • Asesorese de personas de su aeroclub.

  • No busque opiniones hasta encontrar lo que quiere escuchar.

  • Conozca el peso y balance de su aeronave.

  • Vuele siempre a la defensiva, y pensando en lo que le pudiera pasar en caso de..

​MALAS PRÁCTICAS

  • Despegar con instrumentos de vuelo, o del motor inoperativos.

  • No planear un vuelo el día anterior.

  • Llegar tarde y a las carreras para efectuar un vuelo.

  • Delegar la inspección prevuelo.

  • No estudiar los procedimientos de emergencia.

  • No apagar el celular antes de prender el motor del avión.

  • No usar listas de chequeo.

  • No tener un manual de rutas «customizado»abordo.

  • No avisar al aeroclub del vuelo que va a efectuar.

  • No calcular la componente de viento.

  • Despegar con viento de cola.

  • No estudiar el diagrama o plano de un aeropuerto que no es familiar.

  • No solicitar el análisis de calidad de combustible antes de tanquear.

  • No usar la fraseología adecuada en las comunicaciones con la torre.

  • No colasionar o repetir las instrucciones recibidas.

  • Pelear con el controlador.

  • Solo saber navegar con el GPS.

  • No tener un mapa abordo del avión.

  • No tener reloj

  • No monitorear el tiempo durante el vuelo.

  • No calibrar la brújula, ni el altímetro

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